На заводе УАЗ запустили сборку рамного внедорожника Sollers S9 — но до салонов он доедет только в декабре

На ульяновском заводе УАЗ запустили серийную сборку рамного внедорожника Sollers S9. Производство стартовало в сентябре, до дилеров машины доедут в декабре — тогда же начнутся продажи.

Платформа у новинки не своя: S9 построен на базе пикапа Sollers ST9, а тот, в свою очередь, происходит от китайского JAC T9. Российский внедорожник ближе всего к модели JAC JS9, чей одобрительный документ на тип транспортного средства и раскрыл характеристики.

Что за машина получилась

По размерам это полноразмерный рамный внедорожник, а не компактный кроссовер — габариты сопоставимы с большими пикапами.

• Длина 5200 мм, ширина 1965 мм, высота 1810 мм без рейлингов и колёсная база 3090 мм.
• Турбодизель 2,0 литра на 163 л. с. в паре с восьмиступенчатым автоматом.
• Заявлена и бензиновая версия того же объёма — 224 л. с.
• Полный привод типа part-time с блокируемым дифференциалом, подвеска пружинная.
• Салон в двух вариантах: пять или семь мест, то есть с третьим рядом.
• Зимний пакет в оснащении: обогрев сидений, руля, лобового стекла и предпусковой подогреватель.

Часть про локализацию здесь не формальность. В России, по данным компании, делают кузов, силовые агрегаты, компоненты систем безопасности, электронику и элементы экстерьера — от этого зависит и доступ к господдержке, и размер утильсбора, который в конечном счёте попадает в цену для покупателя.

Сколько это будет стоить

Официальный прайс не объявлен, ориентир по рынку — 4,2–4,7 млн рублей. Для понимания, куда попадает машина по цене и по классу.

• Это заметно дороже привычного УАЗ «Патриот», но в другой весовой категории и по размеру, и по оснащению.
• Прямые конкуренты — китайские рамные внедорожники, которые в России стоят примерно столько же.
• 163 силы на дизеле для машины длиной 5,2 метра — показатель скромный: это тяговый, а не скоростной характер.
• Part-time означает, что на сухом асфальте полный привод включать нельзя, — конструкция рассчитана на бездорожье, а не на постоянное использование по трассе.

Тем, кто рассматривает покупку, есть смысл подождать первых поставок и не брать по предзаказу. Машины на новой платформе с высокой локализацией обычно проходят несколько ревизий в первый год, а стоимость обслуживания и наличие запчастей становятся понятны только после того, как первые тысячи автомобилей разъедутся по стране.

Отдельно стоит сказать про семиместную версию. Третий ряд в рамном внедорожнике почти всегда компромисс: пол выше из-за рамы, и посадка сзади получается «с поджатыми коленями». Колёсная база в 3090 мм даёт надежду, что места хватит, но проверять это нужно лично — с теми людьми, которые реально будут там ездить, а не в одиночку в салоне дилера.

Параллельно «Соллерс» переносит производство автобусов из Владивостока в Ульяновск — вслед за пикапами. Ульяновская площадка становится основной для всей линейки группы, и в развитие завода за 2022–2027 годы вкладывается больше 18 млрд рублей из 38 млрд общей инвестиционной программы.