Ждёте декабря, чтобы менять резину? Летние шины теряют сцепление уже при +7

Большинство водителей ориентируется на календарь: снег пошёл — значит, пора в шиномонтаж. Юридически это почти верно, по техническому регламенту Таможенного союза ездить без зимних шин нельзя в декабре, январе и феврале, и за нарушение выпишут предупреждение или 500 рублей. Проблема в том, что резина реагирует не на дату в календаре и не на штраф, а на температуру, и делает это сильно раньше декабря.

Летняя смесь рассчитана на тепло. При среднесуточной температуре около плюс пяти-семи градусов она начинает твердеть, пятно контакта уменьшается, а тормозной путь растёт — на мокром асфальте разница с зимней резиной становится заметной уже при осеннем дожде, задолго до первого льда. Именно поэтому в шиномонтаж едут не когда выпал снег, а когда ночи устойчиво холодные, а днём не выше десяти.

По каким признакам шина вообще считается зимней

Тут много путаницы: маркировок несколько, и не каждая из них означает то, что водитель думает. Разбираться стоит до покупки, а не после разговора с инспектором.

• M+S, M&S или M S вместе со значком «снежинка в трёх горных пиках» — это полноценная зимняя шина, соответствующая требованиям регламента.
• Только M+S без снежинки — всесезонка. Формально для грязи и снега, по факту компромисс, который зимой работает хуже.
• Остаточная глубина протектора зимней шины — не меньше 4 миллиметров. Для летней порог другой, 1,6 миллиметра, и путать их нельзя: изношенная до трёх миллиметров зимняя резина считается неисправностью.
• Шипы запрещены летом — в июне, июле и августе. В остальные месяцы они законны.

Регионы вправе ужесточать федеральные сроки, но не смягчать их. То есть в северных субъектах период обязательной зимней резины может быть длиннее декабря-февраля, а короче — нигде. И ещё: обязанность привязана к месяцам, а не к погоде, так что тёплый декабрь от требования не освобождает.

Что проверить перед установкой комплекта

Комплект, пролежавший год в гараже, не всегда годен — и выясняется это обычно уже на подъёмнике, когда менять что-то поздно. Пять минут осмотра до поездки экономят второй визит.

• Возраст шин. На боковине есть четыре цифры в овале: первые две — неделя выпуска, вторые — год. После пяти-шести лет резина дубеет независимо от пробега и остатка протектора.
• Одинаковость на оси. Ставить на одну ось шины разного размера, конструкции или рисунка нельзя, а шипованные и нешипованные нельзя смешивать на машине вообще.
• Трещины и грыжи на боковине. Боковина не восстанавливается, такую шину проще списать сразу.
• Обкатка. Нешипованным шинам нужно 300–500 километров спокойной езды, шипованным — до тысячи, чтобы шипы встали на место. Резкие старты в первые дни выбивают их.

Снятый комплект хранят по-разному в зависимости от того, на дисках он или нет. Шины без дисков ставят вертикально и раз в месяц поворачивают, чтобы не деформировался борт. Собранные колёса, наоборот, кладут стопкой или подвешивают — вертикально стоять им вредно. Перепутать эти два правила — верный способ получить весной комплект с «яйцом».

И практическая деталь про очередь: в шиномонтажах пик начинается в первые же выходные после ночных заморозков, и запись уходит на неделю вперёд. Тем, кто меняет резину сам, есть смысл заранее проверить давление в запаске и наличие ключа-секретки — именно он обычно теряется за лето и обнаруживается ровно в тот момент, когда колесо уже поддомкрачено.