Утильсбор 3400 рублей или 900 тысяч — решают 160 л. с. в документах, а с января ставки вырастут ещё на 10–20%

Минпромторг подтвердил: с 1 января 2027 года утилизационный сбор вырастет ещё на 10–20% в зависимости от категории техники. Это очередной шаг плановой индексации, утверждённой до 2030 года, — то есть повышение будет и дальше.

Льготные ставки для граждан при этом сохраняются, и вот здесь начинается самое важное. Разница между льготой и обычным тарифом измеряется не процентами, а сотнями раз: 3400 рублей против сумм под миллион. Проходит машина по льготе или нет, решает одна строчка в документах.

Где проходит граница

Льгота привязана к мощности двигателя. Порог — 160 лошадиных сил, и превышение хотя бы на одну единицу переводит машину в коммерческий тариф целиком, без промежуточных вариантов.

• Новая машина до трёх лет по льготе — 3400 рублей, старше трёх лет — 5200 рублей.
• Условия льготы: мощность до 160 л. с., объём двигателя меньше 3 литров, ввоз для личного пользования.
• Для электромобилей и гибридов порог другой — 80 л. с..
• Воспользоваться льготой можно один раз в год.
• Машину нужно продержать в собственности не меньше года.

Про год владения стоит помнить отдельно: при перепродаже раньше срока сбор доначисляют по коммерческой ставке, и платит эту разницу уже новый собственник. Поэтому при покупке у частника свежепригнанной машины первым делом смотрят не пробег, а дату ввоза.

Сколько стоит выйти за порог

Коммерческие ставки считаются по формуле «базовая ставка умножить на коэффициент». Для легковых машин база — 20 тысяч рублей, а дальше всё решает коэффициент, который растёт с мощностью и возрастом.

• Двигатель 1–2 литра, 160–190 л. с.: новая машина — около 900 тысяч рублей, старше трёх лет — около 1,49 миллиона.
• Двигатель 2–3 литра, 340 л. с.: новая — порядка 2,73 миллиона, старше трёх лет — около 3,87 миллиона.
• Базовая ставка для грузовиков и автобусов — 150 тысяч рублей, для спецтехники — 172 тысячи.
• Юридические лица льготных ставок не имеют вовсе.
• С января 2027-го все эти коэффициенты вырастут на 10–20%.

Именно поэтому в объявлениях всё чаще встречаются машины «ровно на 160 сил»: под порог подбирают комплектацию, а иногда и документы. Проверять мощность стоит по ПТС и данным производителя, а не по словам продавца — доначисление ляжет на того, кто оформляет ввоз.

Отдельно про сроки: индексация назначена на 1 января, а не на дату покупки — значение имеет момент таможенного оформления. Машина, купленная в декабре, но оформленная в январе, считается уже по новым коэффициентам, и эта разница на коммерческих ставках измеряется сотнями тысяч.

Что до аргументации ведомства: Минпромторг объясняет индексацию поддержкой локализации и называет цифру в 63,5% — такую долю рынка за восемь месяцев года заняла техника отечественного производства. Для покупателя это означает простое: разрыв в цене между ввезённой и местной машиной будет и дальше увеличиваться административно, а не рыночно.