В плацкарте появятся душ и шторка у каждого места — и это всё ещё плацкарт, а не купе

РЖД показала плацкартный вагон нового поколения, и главное в нём не количество мест, а то, чего в плацкарте не было никогда: душевая кабина и шторка у каждого места. То есть базовые претензии к этому классу — «негде помыться» и «спишь на виду у всего вагона» — закрываются обе сразу.

Вагон при этом остаётся плацкартом, а не превращается в новый дорогой класс. Заявлено, что он рассчитан на массового пассажира.

Что именно изменилось

• 58 мест вместо привычных 54. Больше пассажиров при тех же габаритах вагона.
• Индивидуальная шторка у каждого места — то самое, ради чего многие раньше доплачивали за купе.
• Розетка 220 В и USB у каждого места, а не одна на весь тамбур.
• Персональный светильник для чтения и индивидуальный воздуховод.
• Откидной столик у каждого места.
• Душевая кабина — впервые в плацкарте. Плюс два туалета.

Отдельно про полки, и это неочевидная, но самая ощутимая деталь для тех, кто выше среднего роста:

• боковые полки стали длиннее на 10 см и шире на 4 см;
• поперечные — длиннее на 14 см и шире на 3 см.

Четырнадцать сантиметров звучат несерьёзно ровно до первой ночи в поезде, когда упираешься макушкой в стенку. Для человека ростом под 190 это разница между «поспал» и «продержался до утра».

Чего пока не сказали

Две вещи остаются открытыми, и именно они решают, коснётся ли это лично вас.

Цена. Стоимость билетов пока не раскрывают. Формально класс остаётся плацкартом, и логика массового сегмента предполагает, что тариф останется в прежней вилке. Но 58 мест против 54 — это и способ удержать цену: больше пассажиров на вагон при тех же затратах.

Маршруты. Конкретный список направлений не объявлен. Новые вагоны обычно выходят сначала на самые загруженные дальние маршруты, и логично ожидать их там, а не на второстепенных линиях.

Практический вывод на ближайшие месяцы простой: при покупке билета смотреть не только на класс вагона, но и на его тип и год постройки в схеме поезда. Разница между старым и новым плацкартом теперь больше, чем между плацкартом и купе десять лет назад.

Что можно сделать уже сейчас, не дожидаясь новых вагонов:

• при выборе места смотреть схему вагона — боковые у туалета и в начале вагона по-прежнему дешевле и по-прежнему неудобны;
• верхние полки дешевле нижних, и на длинных маршрутах разница заметна;
• двухэтажные составы уже сейчас дают больше приватности за сопоставимые деньги;
• проверять цену несколько раз: динамическое ценообразование меняет её без предупреждения.

И общее наблюдение: плацкарт последние годы регулярно хоронили, предрекая его отмену. Вместо этого его перестраивают — потому что спрос на дешёвые дальние поездки никуда не делся, а конкурировать с самолётом по цене поезд может только в этом классе.