Билет куплен, а места в самолёте нет — такую практику в России готовятся узаконить до конца года

На Восточном экономическом форуме гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский сообщил, что законопроект об овербукинге согласован. Открытым остался ровно один вопрос — сколько авиакомпания заплатит пассажиру, которого не пустили на рейс.

Проект согласован. Остались последние штрихи с точки зрения уровня компенсации.

Овербукинг — это продажа билетов на большее число мест, чем есть в самолёте. Расчёт на то, что часть пассажиров не придёт: не успеет, передумает, опоздает на стыковку. Обычно расчёт оправдывается, и никто ничего не замечает. Иногда приходят все — и тогда кому-то на стойке регистрации говорят, что места нет.

Практика есть, а правил нет

Главное, что стоит понимать про эту новость: овербукинг в России применяется прямо сейчас. Российские перевозчики пользуются им не реже зарубежных. Просто законом он не описан, и потому не описано и то, что перевозчик должен пассажиру взамен.

Отсюда и сама затея с легализацией. По словам Александровского, компенсации сейчас не имеют законных оснований, а часть перевозчиков не компенсирует снятому пассажиру вообще ничего. Закон должен вывести практику из серой зоны и сделать выплаты одинаковыми у всех.

Что уже заложено в проект:

• Применять овербукинг разрешат не на всех направлениях — упор на частые популярные маршруты, где следующий борт через несколько часов, а не через неделю.
• За нарушение ограничений на редких рейсах — штраф в размере 200% стоимости билета.
• Союз туриндустрии предлагает обязать авиакомпанию давать выбор: пересадка на другой рейс, деньги или комфортное ожидание, а не то, что решит сотрудник на стойке.
• Отдельная защита для детей, пожилых пассажиров и людей с инвалидностью — их снимать с рейса нельзя.

Размер выплаты — единственное, что не согласовано, и обсуждать его Минтранс начнёт в сентябре вместе с авиакомпаниями и защитниками прав потребителей. Работу рассчитывают закончить до конца года. Для сравнения, в Евросоюзе за отказ в посадке платят фиксированную сумму в зависимости от дальности рейса — от 250 до 600 евро, и это не считая возврата денег за билет.

Что можно требовать уже сегодня

Пока закона нет, права у пассажира всё равно есть — просто получать своё приходится через претензию, а иногда и через суд. Юристы советуют такой порядок:

• Потребовать на стойке письменный отказ в перевозке с указанием причины. Без этой бумаги дальше доказывать нечего — устные объяснения к делу не пришьёшь.
• Сохранять все чеки: гостиница, такси, еда, сгоревшие билеты на мероприятие, ради которого летели.
• Требовать возврат стоимости билета — в том числе по невозвратному тарифу. Отказ по вине перевозчика невозвратность отменяет.
• Требовать пересадку на ближайший рейс, возмещение расходов по чекам и компенсацию морального вреда.
• Если перевозчик отказал — претензия, затем суд и жалобы в Росавиацию и Роспотребнадзор.

Письменный отказ на стойке регистрации стоит просить сразу, а не после того, как вы прилетели и остыли: получить его задним числом почти невозможно.

И практическое замечание на ближайшие месяцы: снимают с рейса обычно тех, кто зарегистрировался последним и летит без багажа. Ранняя онлайн-регистрация — самый простой способ не оказаться в этом списке.